Se você acredita que a mão é suficiente, logo estará lidando com mais do que um arranhão

Freio de mão, alavanca de mão, freio de estacionamento. Seja qual for o seu nome, você sabe que ele é uma parte muito importante do carro. Ele foi projetado para manter um carro parado no lugar, mas certamente não foi projetado para parar de forma rápida e constante. Embora alguns carros com freio de estacionamento eletrônico possam reduzir a velocidade, ele ainda é apenas um último recurso e a distância de parada do carro é muito maior. Embora as falhas no freio de mão representem apenas uma pequena fração dos acidentes, elas tendem a ser muito graves.

O freio de estacionamento clássico funciona com base no princípio de um cabo mecânico que puxa os freios traseiros. Sua finalidade é simplesmente fixar um veículo parado no lugar. Um freio de estacionamento eletrônico é operado por um botão e geralmente tem uma função de frenagem de emergência. No entanto, mesmo de acordo com os fabricantes de automóveis, esse é apenas o último recurso, e até mesmo esse freio tem como objetivo principal fixar um carro parado.

Um freio de mão definitivamente não é suficiente para parar

Os regulamentos de homologação fazem distinção entre o freio de serviço e o freio de estacionamento. Os freios de serviço são aqueles que param o veículo enquanto ele está em movimento. Eles operam em todas as rodas e têm um efeito muito rápido. O freio de mão não é suficiente para parar o veículo por vários motivos.

• As rodas traseiras são menos sobrecarregadas, o que significa que o peso é transferido para a frente.
• O pedal é manuseado durante a frenagem pela direção hidráulica, ABS e distribuição da força de frenagem. No entanto, o freio de mão não pode fazer isso.
• Há o risco de perder o controle ao usar o freio de mão. As rodas traseiras travam e o carro derrapa.

O que os dados mostram?

Há vários casos em que o freio de mão desempenhou um papel importante em acidentes. A falha do freio não é a causa mais comum, mas quando ocorre, tem muito peso. As estatísticas da polícia do Reino Unido mostram que o uso inadequado do freio de mão está envolvido em até cem acidentes por ano. Em longo prazo, essa é uma unidade de um por cento de todas as colisões, mas com consequências graves.

Mas o freio de mão geralmente não é suficiente para proteger um veículo estacionado. Ele não é o único meio confiável de impedir que o carro se mova. O freio de mão tem seus limites, e é por isso que é sempre recomendável usar a marcha (para um carro manual) ou o modo “P” (para um carro automático).

Também é importante pensar na possibilidade de usar um calço sob as rodas, especialmente se você estacionar o carro em uma colina. O cabo de um freio de mão convencional se soltará com o tempo e, se não for ajustado corretamente, não manterá o carro em uma ladeira. Ele pode deslizar facilmente e causar sérios danos não só ao próprio veículo, mas também à propriedade ou até mesmo colocar em risco a vida humana.

No que você precisa pensar?

O freio de estacionamento geralmente atua apenas no eixo traseiro. Em superfícies escorregadias ou íngremes, as rodas podem escorregar. Da mesma forma, você precisa estar ciente dos efeitos do calor e do clima em um veículo estacionado. No inverno, as sapatas ou pastilhas de freio podem congelar. Por outro lado, em clima quente, seus efeitos podem ser parcialmente liberados.

É importante que seu carro seja inspecionado regularmente. É claro que, durante as inspeções do veículo, os técnicos examinam os freios de mão, entre outras coisas. Mas se você tiver a mínima sensação de que algo está errado com os freios, resolva a situação imediatamente, antes que surjam problemas. E, é claro, lembre-se de que, embora o freio de mão seja uma parte muito importante do veículo, você não deve confiar apenas nele.