Mudança de marcha em ponto morto ou freio motor: um desses maus hábitos está arruinando seu carro

Os motoristas sempre têm algo sobre o que falar. Há muitos tópicos relacionados à direção, mas há uma coisa sobre a qual as pessoas geralmente discordam. Ao descer uma ladeira, é melhor acionar o freio motor, ou seja, reduzir a marcha, ou colocar o carro em ponto morto e acionar os freios? Na prática, ambas as técnicas são amplamente utilizadas. Algumas pessoas acham que o ponto morto economiza combustível, mas a realidade é um pouco diferente. Além disso, técnicas de frenagem incorretas podem danificar peças ou aumentar os custos de manutenção do carro.

Dirigir em descidas deve ser cuidadoso em qualquer situação. Mas os motoristas geralmente discutem sobre como frear. Para alguns, o automático é o caminho a seguir, enquanto outros freiam ao reduzir a marcha. O que os especialistas dizem ser o correto?

Neutro (marcha lenta)

Se você passar para a posição neutra, isso significa que o motor está desconectado das rodas. O veículo desliza apenas por sua própria inércia. Às vezes, as pessoas tomam essa medida acreditando que o motor não consumirá combustível ou que o desgaste das peças do motor será reduzido. Entretanto, nos carros modernos, o motor não recebe combustível porque tem velocidade suficiente. Isso significa que, mesmo com o motor em marcha , o motor freia sem consumir combustível.

Por outro lado, quando o motor é colocado em ponto morto, ele precisa funcionar. Embora as rodas estejam desengatadas, o motor precisa receber combustível para manter a velocidade em marcha lenta. Isso pode levar a um maior consumo de combustível em comparação com o uso da frenagem por compressão. O neutro também aumenta a carga sobre os freios. Isso leva à substituição mais frequente de pastilhas, discos ou tambores de freio. Em transmissões manuais, manter a embreagem pressionada pode causar estresse prolongado no rolamento de lançamento.

Freio motor (freio de compressão)

Quando você para de acelerar e deixa a marcha engatada, o motor desenvolve resistência. A velocidade do carro é então reduzida mesmo sem acionar os freios. Embora esse efeito não seja grande, ele pode aliviar significativamente os freios em descidas mais longas. Isso evita danos ao veículo e também proporciona melhor controle do que quando em ponto morto.

Mesmo ao frear dessa forma, há riscos. Se as trocas de marcha forem executadas incorretamente, pode haver estresse excessivo na embreagem, nas rodas de sincronização ou nas engrenagens da caixa de câmbio. Em superfícies muito escorregadias, a frenagem por compressão pode causar o travamento das rodas.

Então, o que escolher?

Em alguns casos, é necessária uma combinação de frenagem suave e redução cuidadosa da marcha. No entanto, os especialistas geralmente recomendam a marcha reduzida e não atribuem nenhuma vantagem à frenagem em ponto morto. De acordo com uma pesquisa da LeaseLoco com mais de 1.000 motoristas, até 45% dos entrevistados admitiram que às vezes freiam em ponto morto. Cerca de 40% deles são mulheres, portanto, a diferença entre a maneira como as mulheres e os homens freiam não é muito dramática.