A estação fria não é difícil apenas para a imunidade humana, mas também para nossos veículos. Quando a geada começa a aparecer do lado de fora todas as manhãs, é um momento muito difícil para o carro. Os motoristas muitas vezes se deparam com o dilema de deixar o motor ligado por um tempo ou sentar e dirigir imediatamente, a menos que o carro esteja congelado e dê partida. Qual é a decisão correta? Que atitude devemos tomar no inverno para não levar o motor do nosso querido veículo de quatro rodas a uma morte lenta?

A partida a frio de um veículo motorizado é muito perigosa para a máquina. O óleo e outros fluidos estão significativamente frios, a temperatura naquele momento está muito abaixo do valor ideal de operação. O combustível que flui para os cilindros pode se condensar em suas paredes frias. Isso prejudica a combustão e leva a depósitos de partículas que se ligam ao lubrificante. Pesquisas modernas mostram que a produção de emissões nesse estágio pode ser extremamente alta. Durante uma partida a frio, as emissões de CO podem exceder os valores normais em centenas de por cento.

A partida a frio é um grande problema

Do ponto de vista das emissões e do meio ambiente, a partida a frio é particularmente problemática. Alguns estudos sugerem que a proporção de emissões geradas durante a partida pode ser responsável por 10 a 30% do total de emissões de um veículo em operação normal. Se a temperatura ambiente for mais baixa, o aumento das emissões pode ser dramático.

No entanto, os motoristas ainda têm uma estratégia conhecida como “start and go”. Embora haja vantagens nisso, por outro lado, dar partida em um carro rapidamente no inverno acarreta vários riscos. Não apenas para o meio ambiente, mas também para o próprio carro.

Antes de girar a chave na ignição no inverno, você precisa ter certeza de que seu carro pode suportar a partida em clima frio. ━━ Antes de girar a chave na ignição no inverno, você precisa ter certeza de que seu carro pode suportar a partida em clima frio. ( Fonte: Ivan Shemereko /  Unsplash+ )

Riscos para o carro

Quando o motor está funcionando, mas não está totalmente aquecido, a lubrificação é mais fraca e algumas peças móveis podem não estar suficientemente lubrificadas. Isso pode resultar em maior atrito e microdesgaste. Algumas fontes até afirmam que parte do desgaste do motor ocorre durante os primeiros minutos de operação após uma partida a frio, quando o motor está mais vulnerável. Além disso, a condução excessivamente rápida ou “selvagem” durante essa fase pode acelerar o desgaste e a carga nos rolamentos, pistões e outras peças.

Se o motor for submetido regularmente a partidas a frio, muitos pequenos danos se acumulam. Isso pode se manifestar em uma redução gradual da eficiência, maior consumo de óleo, depósitos de carbono, deterioração da compressão ou vazamento de anéis de pistão. Para alguns motores, até mesmo uma diferença significativa na qualidade do óleo ou no tipo de lubrificante pode significar dezenas de milhares de quilômetros de vida útil.

Algumas fontes afirmam, de forma extrema, que uma partida a frio em uma temperatura ambiente de cerca de -5 °C pode causar um desgaste equivalente a cerca de 99,2 km. Esses números devem ser considerados com cautela, mas eles enfatizam o fato de que mesmo uma única partida não é “gratuita”. Durante um longo período de tempo, as partidas a frio frequentes podem fazer com que um motor que estava saudável durante a operação normal apresente sinais de desgaste ao longo do tempo.